Начались обсуждения о новых амбициозных планах по строительству трансатлантического туннеля стоимостью 20 триллионов долларов, который теоретически мог бы соединить Лондон и Нью-Йорк всего за час с помощью технологии вакуумных трубок. Однако CNN напоминает, что это около 3000 миль рытья, и, по оценкам Newsweek, на это может уйти большая часть тысячелетия, если строительство будет выполняться такими же темпами, как европейский туннель под Ла-Маншем.
В соответствии с уже реализуемыми планами, в прошлом месяце Норвегия начала реализацию проекта Rogfast, который обещает стать самым длинным и глубоким подводным автомобильным туннелем в мире. В Северной Европе планируется открыть самый длинный в мире автомобильный и железнодорожный туннель Фемарнбельт, соединяющий Данию и Германию, в 2029 году.
Южная Европа также не останется в стороне и рассматривает несколько проектов. Строительство нового моста, соединяющего Грецию и Турцию, может начаться в ближайшее время, сообщил в пятницу греческий репортер.
В западной части Европы, в Великобритании, осуществляется строительство одного из самых дорогих железнодорожных проектов в мире, известного как HS2 (Высокоскоростной-2), стоимость которого на данный момент составляет 416 миллионов долларов за милю. Однако многие считают, что это нецелесообразно.
Это произошло спустя несколько лет после того, как Великобритания вновь анонсировала планы по строительству одного из самых амбициозных мостов в мире, который должен был соединить Великобританию и Ирландию. Мост должен был пройти всего 12 миль, но глубина воды была достаточной, чтобы затопить Эйфелеву башню. Затем возникли проблемы с радиоактивными отходами и неразорвавшимися боеприпасами. Неудивительно, что эти планы были отменены.